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【CNMO】作为国内四大A级车展之一，2023成都国际车展8月25日正式开幕。本次车展汇聚了全球汽车制造业最顶尖的汽车科技与成果，德系、美系、法系、日系、韩系及合资、自主等129个汽车品牌将在11个馆内盛装出席，带来全球首发首秀及热卖爆款车型，展出车辆近1600辆。
面对汽车行业日益激烈的竞争格局，新能源汽车热度依旧高居不下。作为本届成都国际车展的绝对主角，以造车新势力为首的新能源车企开始了一场技术与实力的抗衡：理想、蔚来、小鹏、零跑、岚图、极氪、智己、阿维塔、哪吒、AITO、埃安、深蓝等国货品牌，将携火爆车型亮相本次车展。此外，如日中天的比亚迪将携旗下腾势、仰望、比亚迪、方程豹四大品牌，首次以集团形式高调亮相本次成都国际车展，备受关注的仰望U8或将于本届车展正式上市。比亚迪旗下高端品牌方程豹，亦将携首款硬派SUV方程豹“豹5”开启全球车展首秀。
激烈竞争的市场背后，不少品牌在不断加码中国市场，积极加快“触电”步伐。此次车展，众多车企携“油电双行”的新兴产品矩阵在中国“登陆”上市，发起猛烈攻势。
将在此次成都车展上亮相的新车、新技术众多，针对此次成都车展，CNMO特地推出了“2023成都车展”专题，覆盖了车展前的参展指南、新车预告，首日重磅新车汇总，以及此次亮相的黑科技等方面，而本文聚焦的是“车展上的黑科技”。希望通过本次专题，能够帮你更好地了解成都车展，并看懂车展背后所揭示的行业趋势。
在本届成都车展上，不少厂商都拿出了重磅的黑科技，其中不少远比新车更有看点。如果你已经看腻了129个品牌的1600台汽车，那么这篇文章或许可以给你提供一点新鲜感。
比亚迪DMO混动平台
在此次的成都车展上，比亚迪正式展出了它们旗下的方程豹车型。而此次方程豹车型所使用的DMO超级混动越野平台，也吸引了大量的关注。
根据介绍，比亚迪的DMO超级混动越野平台是划时代的混动技术平台，是比亚迪新能源向燃油发起的最后的总攻，也是方程豹汽车的专属“豹力科技”，目前只出现在方程豹的几款越野车型上。
和其它平台相比，DMO混动平台开创性地将电能和非承载式车身进行了深度融合，并且充分利用了非承载式车身的架构特点，实现了上下车体的解耦。其中，下车体主要聚焦于智能极限越野，而上车体则主要聚焦于豪华舒适安全，中间则通过柔性衬套和悬置来隔振降噪。此外，DMO还有前后双叉臂独立悬架，兼容比亚迪云辇-P智能液压车身控制系统。可以说，比亚迪的DMO走出了一条新路子，其设计可以进一步提升车体的性能和舒适度，该平台或许将会为比亚迪扩展越野车市场提供坚实的基础。
理想双能战略-电能5C
目前，理想汽车是市场表现最好的造车新势力之一，其单月汽车销量稳定在三万辆以上，部分价位段的销量甚至可以和比亚迪媲美。而在此次的成都车展期间，理想正式展出了自己的纯电车型——理想MEGA，也公布了自己的电能技术新进展。
据介绍，理想汽车目前已经实现了电池、高压平台和超充桩的全局优化。其中，电池方面，理想汽车和宁德时代的合作进一步深入，双方基于麒麟电池架构联合开发了新款电池；高压平台方面，理想使用了真·800V高压平台，这可以有效支撑更大的充电功率；充电桩方面，理想目前建设的5C超充桩的峰值充电功率可以达到500kW以上，峰值电流可以达到700A以上。最终，理想宣称它们可以实现充电12分钟，续航500公里。
预计在今年的国庆假期之前，理想汽车可以建设完成100座超级充电站，覆盖热门的自驾游路线。预计在今年年底，理想的超级充电站将会进一步扩展到300座，覆盖全国的15个省份和700座城市。
长城Hi4-T
在长城汽车的产品阵容中，坦克品牌一直比较受关注。而在此次的成都车展上，它们展出了自己的越野超级混动架构Hi4-T。目前，该架构被坦克400和坦克500车型所采用。
根据介绍，长城汽车的越野超级混动架构Hi4-T，采用油电并联的设计，其中以油为主，以电为辅，可以实现两种动力自由匹配，让发动机始终保持在最佳热效区间，杜绝电机超载过热。因此，即便是面临一些非常极端的路况，搭载了Hi4-T架构的车型也可以保证足够强力的动力输出。同时，Hi4-T还拥有精准化智慧能量管理，通过毫秒级的能量转换系统，它可以将发动机的冗余动力转化为电能，补充汽车的电动续航，让汽车始终保持在最佳的状态。
长城的坦克品牌是国内越野车市场上影响力最大的品牌。在过去两年的时间里，坦克品牌的销量超过了23万辆，独占国内大约60%的越野车市场。而在使用越野超级混动架构Hi4-T之后，坦克品牌车型的产品力进一步提升，市场地位或许也可以得到稳固。
百度阿波罗智驾系统
此前，有媒体将小米和百度这类起步稍晚的造车企业称为造车新势力第二代。而如今，小米的汽车暂时还未问世，但此次的成都车展上，百度和吉利汽车合作的极越01车型已经正式亮相了。比较值得注意的是，该车由百度深度赋能，搭载了百度阿波罗智能驾驶系统。
据介绍，极越01堪称“汽车机器人”。它的百度阿波罗智能驾驶系统搭载了高通的8295座舱芯片，这颗座舱芯片算力可以达到8155芯片的八倍左右，同时还搭载了两颗英伟达的OrinX芯片，为智能驾驶系统提供了强大的算力支持。同时，该款车型车内还配备了一块35.6英寸的6K分辨率巨型屏幕，车身拥有12颗最高800万像素的高清摄像头和两颗可以升降的禾赛AT128激光雷达。而在软件方面，百度阿波罗团队深度参与该车的系统设计，为极越01带来了顶级的自动驾驶能力。
目前来看，百度和吉利的合作方式有点类似于华为和赛力斯。而在智能驾驶方面，百度已经有了非常丰富的积累，此次的百度阿波罗智能驾驶系统或许会为当前汽车行业的智驾格局带来改变。
吉利银河8K巨型屏幕
此次，吉利汽车也参与了成都车展，并且展出了全球首款45英寸超宽8K无界智慧“霸屏”。相关车型为吉利旗下的首款SEA架构车型——吉利银河E8。这是一款5米级别的宽体纯电旗舰级轿车，感兴趣的网友可以关注一下。
据悉，吉利银河E8的这块45英寸超宽8K无界智慧“霸屏”再度刷新记录，它的长度达到了惊人的1.16米，并且厚度只有9.98mm，正面的屏占比高达98%，边框纯黑并且控制得极窄，炫光率和反射率等方面的表现也都很不错。因此，在汽车上，这块堪称“巨无霸”的屏幕在视觉效果上是非常惊人的。此外，该屏幕还支持IP52的防尘防水，屏幕的硬度也达到了7H，超过了普通的智能手机屏幕。
这么一块超大屏幕放在汽车上，不但主驾驶位的驾驶科技感拉满了，也足够让副驾驶位的人玩上半天了。并且，如今吉利和魅族关系密切，其车机系统想必也不会差，应该能够充分地利用起这块45英寸的巨型屏幕。
