拯救周冠宇的halo装置 如何从饱受争议成为“救命神器”？

　　【智车派】F1作为全球三大体育赛事之一，相比另外两大赛事的世界杯和奥运会，在国内的影响力要小上不少，这其中最重要的一个原因，是其缺乏国人的参与。而2022赛季的F1却有所不同，因为一名叫做周冠宇的年轻人成功被阿尔法罗密欧车队（简称阿罗车队）相中，和从梅赛德斯-奔驰车队转投而来的博塔斯搭档，成为了阿罗车队新赛季的一、二号车手，这也让不少此前对F1并不太关注的人群因此开始关注F1。而周冠宇作为一个初入围场的“一年级菜鸟”，在第一场比赛中便以第十名完赛，首战即拿分的表现也让人们对其有了不小的期待。

　　虽然在此后的比赛中，因车辆故障和阿罗车队策略组的“昏厥”操作，周冠宇在一段时间内都未能有积分进账，不过在加拿大站，周冠宇凭借着出色的发挥最终夺得了第八名的成绩，在创下个人最好成绩的同时，其表现也愈发稳定和出彩。在不久前结束的英国站排位赛上，其连续两站杀入Q3，第九名的成绩让其在正赛有着不小的拿分优势，但是这一切，随着一场严重车祸的到来而破灭。

　　在北京时间7月3日晚进行的F1英国站正赛时，距离发车仅仅过去差不多10秒，场上发生了这赛季开始以来最为严重的一次事故，拉塞尔的赛车因为右边其他车辆的干扰，使得其左前轮和左前方处周冠宇赛车的后前轮发生碰撞，由于过高的速度，周冠宇的车辆随即发生了翻转并倒扣在了赛道上，并且因为巨大的惯性一路滑过场边的沙地，在碰撞后翻过了场边的轮胎墙，狠狠地撞到了围场边的护栏上。这一严重的事故让不少观看比赛的人都提着一颗心，特别是在转播方迟迟没有给出事故现场画面的情况下，都不清楚周冠宇的人身安全究竟如何。

　　在经过了焦急的等待后，多方媒体证实周冠宇并没有生命危险，并且在经过赛事方的医学检查后身体情况无碍，已经回到了阿罗车队营地。在确认了车手安全后，赛事方也公布了周冠宇车辆事故时视频。通过视频可以发现，周冠宇的赛车虽然遭受了严重的冲击并且倒扣了过来，但是车上配备的Halo安全装置成功保护了他的安危。在周冠宇事后发布的微博中，他也感谢了halo装置。“今天是halo救了我，让我还能幸运地站在这里”。其实，周冠宇并不是第一个被halo拯救的车手，而这个“小东西”的出现，究竟有着怎样的用处呢？今天就让智车派带你来好好了解一下它不平凡的经历。

何为Halo？

　　对于不看F1的人来说，“Halo”这个单词可能的确不太熟悉。Halo是一种设计用于方程式赛车为主的开轮赛事中，为车手高速驾驶的赛车提供充分头部保护的系统。Halo主要用于保护驾驶员免受飞行杂物的侵害，并在保留了方程式赛车特有的开放式座舱的同时增强了车辆驾驶室的保护力度。对于F1这类高速赛车运动而言，赛车手的安全一直是组委会需要考虑的核心因素之一。为此，如何提升车手在遭遇事故后的生存率，也成为了各车队和F1赛事组织方FIA（国际汽联）需要考虑的一大因素。

　　在2015年时，搭载有Halo的F1赛车原型车首次面世并且进行了测试，不过那时的Halo仍采用的是钢制材质打造。而在2016年时，首个采用钛合金打造的Halo出现在了测试车上。相比普通钢材，钛合金拥有着更高的强度和更轻的重量，对于需要降低重量的F1赛车可以说是不二之选。在经过了多次测试和改进后，FIA决定，自2018年开始在所有F1赛车上强制配备Halo装置。

初登场便遭多方反对

　　别看Halo如今因成为了车手们的救命神器而饱受赞誉，在其刚出现时，却遭到了大多数车队的一致反对。究其原因，最主要还是因为Halo为车辆带来了额外的重量，从而会影响F1赛车的极限性能。虽然已经尽量进行了轻量化处理，但是Halo装置的重量还是达到了7公斤重，这一重量对于追求极致轻量化的F1赛车来说并不算轻。

　　除了可能会因为重量而影响成绩外，Halo的存在还可能影响车手从塞车中逃脱的速度。由于该装置的存在，车手不能像此前一样轻易地进出车辆驾驶室。而FIA在Halo加入后，也将车手从塞车中爬出车外的最高时限从此前的5秒延长至7秒。不过不少车队领队表示，别看仅仅提升了2秒钟，但是车手一旦遭遇起火爆炸等重大事故时，2秒可能就能决定一个人的生死，因此FIA表示会在围场周边配备足够的切割装置，在危急时刻能够及时切断Halo以帮助车手脱困。

　　此外，还有人表示，Halo的加入还可能对车手的视线造成影响。相比较此前前方平坦无遮挡的视野，Halo的加入让眼前多了一根立着的粗壮柱子，有人因此担心这是否会对车手在高速驾驶时的视线造成影响。其实FIA早就考虑过这一问题，并且也曾多次优化了Halo的设计，让其形状更加纤细。同时，由于其与车手距离很近且位于两眼中间，其实并不会对车手的视野造成影响。

　　而被广大车友所吐槽的造型难看其实都只能算是小问题。在刚推出Halo时，F1车手费尔南多·阿隆索就对于这一奇怪的外表表达了自己的看法：“我不太在意美观这一点，说实话，从2001年的第一年开始F1赛车已经改变了太多，赛车已经变得和之前非常不同。”

　　虽然充满着上述种种反对和疑问，但在FIA的力推下，Halo最终还是成为了F1赛车的标准配置。

那些被Halo拯救的车手们

　　虽然在推出之时遭受了不少反对，但是在经过一段时间后，那些曾经的质疑和担忧基本上都消失不见了。因为它真的能拯救车手的性命。据粗略统计，自2018年强制安装在F1和F2赛事的赛车上后，Halo已经拯救过不下两位数的车手，仅仅在F1赛场，除了此次的周冠宇外，其还至少拯救过3名F1车手的性命。

　　在2018年的F1比利时站，阿隆索的赛车在和霍肯伯格追尾后，被撞起直接砸在了勒克莱尔的赛车上方，但由于Halo的保护，勒克莱尔在如此大的冲击力下并没有受伤。假若当时车辆没有配备Halo的话，如此强的冲击力可能会直接作用在乐扣的头上，情况将不堪设想。赛后，阿隆索特别对Halo表达了感谢：“我从来不是Halo的粉丝，但今天很庆幸头上有这样一个装置。”

　　真正让人们了解到Halo威力的还是2020年F1巴林站车手格罗斯让的那场惨烈事故。当时格罗斯让驾驶车辆企图切入内线，但后轮撞到科维亚特赛车的左前轮导致车辆失控。这一碰撞导致格罗斯让的赛车以高达221km/h的速度笔直地撞向场边的防护栏，强大的的冲击力导致车辆顿时断为两截，并且还穿透了围栏并燃起熊熊大火。正当所有人都还未从这起惨烈的事故中回过神时，格罗斯让居然自己从火场中跳了出来。事后调查发现，由于Halo系统的保护，汽车座舱在高速冲击后并没有损坏，而格罗斯让也只是手部和腿部遭遇了轻微烧伤，并没有大碍。Halo再一次拯救了车手的性命。

　　除了上述两位外，七冠王汉密尔顿也在去年的F1蒙扎站得到过Halo的保护。当时，老汉和维斯塔潘的车辆发生了碰撞，后者的车辆直接“骑”在了汉密尔顿的赛车上，并且还继续行驶了几十米才停下。假若当时没有Halo的保护，那么承受车辆重量的可能就是汉密尔顿的头盔了。

　　在经过了上述事件后，，从此前被各家车队嫌弃的“人字拖”一跃成为了车手们的“救命神器”，而在此次周冠宇的事故中，它再次发挥了关键作用，并且因此登上了热搜，甚至让“人字拖”成为了Halo的一种昵称。

写在最后

　　F1凭借着超高的速度和车手们对于极限的不断追求，吸引了全球无数的车迷观看。但是当我们在羡慕顶尖车手们丰厚的薪水时，一定不要忘了F1是一项非常危险的运动。无论是曾经的一代车神埃尔顿·塞纳，还是勒克莱尔好友和教父的朱尔斯-比安奇，他们的牺牲也让F1这项曾经充满着危险的赛事变得更加的安全。在我们感谢老天让周冠宇毫发无损时，不能忘记Halo的功劳，同时，更不能忘记这是一代代前人用鲜血甚至生命为后人作出的贡献。