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【御龙天下新闻】7月13日，“魏牌CEO李瑞峰提车问界M5”的事情在网上引发关注。咦？这个名字怎么有点熟悉？原来他之前两回开撕过华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东，称“增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词”。那他现在怎么就买起问界M5了？要知道这可是一款妥妥的增程式汽车，难道是真香了？
魏牌CEO提车问界M5
答案恐怕是不是。虽然李瑞峰没有透露他购买问界M5的原因，但网友猜测，他这可能是要亲自证明增程式混动是落后的。
魏牌CEO开撕余承东
此前，在华为nova10系列新品发布会上，华为除了发布了nova10系列新机外，余承东还亲自发布了新款中大型SUV问界M7。问界M7采用增程式设计，余承东介绍称，在纯电模式下问界M7可以跑200公里左右，足以应对日常所需，没电时可用油，即使不充电，完全当油车用，油耗也仅是同级传统燃油车的一半都不到。同时，余承东表示，充电桩的完善与普及还需要时间，增程式是目前最适合的新能源车模式。
余承东微博截图
此话一出，便掀起了不少波澜。李瑞峰更是直接开怼余承东“增程式混动技术落后是行业共识”。同时他还表示，“隔行如隔山，别把随行当个性”。“做增程闷声发大财就好了，大嘴何必说出来。”
魏牌CEO开撕余承东
同时，他也引用了专业人士的报告，@北航徐向阳 研究发现：相比于串联混动系统(增程式)，串并联混动系统具有节油和动力性优势，高速工况和B级以上车型节油优势更加明显。他介绍称：魏牌采用的智能DHT串并联架构，切实解决了其他混动构型直驱晚、动力弱、功率损耗大等等技术痛点，可以更好的进入直驱模式，系统综合效率超过50%，满足全场景下的效能和性能最优，不管是城市路况还是高速超车、爬坡、巡航，都实现全场景高效节油，真正为用户带来0焦虑的智能出行体验。
此次李瑞峰购买问界M5，或许就是要拿这款车和魏牌比一比。
